توضیحات
لاستیک کاربراتور کامل Honda cb750 four
لاستیک کاربراتور کامل هوندا cb750 four
نو و استفاده نشده است.
کد: ۳۶۹
جهت اطلاع از قیمت تماس بگیرید.
————————————————
مشخصات لاستیک کاربراتور کامل Honda cb750 four
«لاستیک کاربراتور» معمولاً لاستیکهای رابط/منیفولد ورودی کاربراتور (Carb Insulator / Intake Boots) هست.
مشخصات لاستیک کاربراتور (منیفولد ورودی) CB750 Four
تعداد
- 4 عدد (برای هر سیلندر یک عدد)
مشخصات فنی رایج
1) سایز دهانه (سمت کاربراتور)
- معمولاً حدود 34 تا 36 میلیمتر
- دقیقش بسته به مدل Keihin CV یا VB کمی فرق دارد
2) سایز سمت سرسیلندر
- حدود 28 تا 30 میلیمتر
- متناسب با پورت ورودی سیلندر
3) فاصله پیچها
- الگوی دو پیچ (2-bolt flange)
- فاصله تقریبی: 50 تا 60 میلیمتر (بسته به سال ساخت)
4) جنس
- لاستیک مقاوم در برابر:
- بنزین
- حرارت موتور
- لرزش (Vibration damping rubber)
نکات مهم
- این لاستیکها با گذشت زمان خشک و ترکدار میشوند → باعث:
- هوا کشیدن (Vacuum leak)
- بد کار کردن در دور آرام
- در اکثر CB750 های قدیمی، خرابی این قطعه خیلی رایجه
- هنگام تعویض بهتره همزمان O-ring و بستها هم عوض بشن
مشخصات لاستیک کاربراتور کامل Honda cb750 four
لاستیک کاربراتور کامل Honda CB750 Four که در بازار با نامهای لاستیک مانیفولد کاربراتور یا رابط کاربراتور نیز شناخته میشود، یکی از قطعات مهم در سیستم سوخترسانی و هوارسانی موتورسیکلتهای کلاسیک محسوب میشود. این قطعه در موتورسیکلت Honda CB750 Four وظیفه دارد اتصال کاملاً آببند و استاندارد بین کاربراتور و سرسیلندر را برقرار کند و از نشت هوا یا سوخت در مسیر ورودی جلوگیری نماید.
این لاستیکها معمولاً از جنس لاستیک مقاوم در برابر حرارت و بنزین (NBR یا EPDM تقویتشده) ساخته میشوند تا بتوانند در شرایط کاری سخت موتور دوام بیاورند. از آنجا که کاربراتور در حین کار موتور دچار لرزش و تغییر دما میشود، این قطعه باید انعطافپذیری بالا در کنار مقاومت حرارتی مناسب داشته باشد تا ترکخوردگی یا خشکشدگی در طول زمان ایجاد نشود.
لاستیک کاربراتور کامل معمولاً به صورت یک مجموعه چهار عددی در مدل CB750 Four عرضه میشود، زیرا این موتور دارای چهار سیلندر و چهار کاربراتور مجزا است. هر سیلندر نیاز به یک رابط مستقل دارد تا عملکرد سوخترسانی به صورت کاملاً یکنواخت انجام شود. هماهنگی بین این چهار لاستیک اهمیت زیادی دارد، زیرا کوچکترین نشتی در یکی از آنها میتواند باعث برهم خوردن بالانس موتور و کاهش راندمان شود.
از نظر طراحی، این قطعه دارای دو دهانه اصلی است: یک سمت برای اتصال به خروجی کاربراتور و سمت دیگر برای اتصال به ورودی سرسیلندر. داخل این مسیر معمولاً کانالهای تقویتشده برای جلوگیری از جمع شدن هوا و ایجاد جریان یکنواخت طراحی میشود. سطح داخلی باید کاملاً صاف و بدون ترک باشد تا جریان هوا بدون اختلال عبور کند.
یکی از ویژگیهای مهم لاستیک کاربراتور، مقاومت در برابر حرارت موتور است. در زمان کارکرد طولانی، دمای اطراف سرسیلندر افزایش پیدا میکند و اگر متریال کیفیت لازم را نداشته باشد، لاستیک دچار خشکشدگی و ترکهای ریز میشود. این موضوع باعث ورود هوای اضافی (Air Leak) به سیستم میشود که در نتیجه آن، موتور بد کار کرده و مصرف سوخت افزایش مییابد.
این قطعه همچنین باید مقاومت شیمیایی در برابر بنزین و بخارات سوخت داشته باشد. تماس مداوم با بخارات بنزین میتواند در لاستیکهای بیکیفیت باعث تورم یا تغییر شکل شود. به همین دلیل در نمونههای استاندارد از ترکیبات لاستیکی تقویتشده استفاده میشود که پایداری طولانیمدت دارند.
در موتورسیکلتهایی مانند Honda CB750 Four، نصب صحیح لاستیک کاربراتور اهمیت بسیار زیادی دارد. اگر این قطعه بهدرستی روی کاربراتور و سرسیلندر فیکس نشود، لرزش موتور در دور بالا میتواند باعث جدا شدن یا نشتی هوا شود. به همین دلیل در هنگام نصب معمولاً از بستهای فلزی (Clamp) برای محکمسازی استفاده میشود.
از نظر عملکردی، این قطعه نقش مهمی در تنظیم نسبت هوا به سوخت دارد. هرگونه نشتی هوا در این بخش باعث Lean شدن مخلوط سوخت میشود که میتواند منجر به افزایش دمای موتور، کاهش قدرت و حتی آسیب به پیستونها شود. بنابراین سلامت این قطعه به طور مستقیم با سلامت موتور در ارتباط است.
لاستیک کاربراتور کامل معمولاً در نسخههای طرح اصلی (OEM) و افترمارکت تولید میشود. نمونههای OEM از نظر ابعاد و کیفیت ساخت دقیقاً مطابق استاندارد کارخانه هستند و برای بازسازی موتورسیکلتهای کلاسیک گزینه مناسبتری محسوب میشوند. نمونههای افترمارکت نیز بسته به برند، کیفیتهای متفاوتی دارند.
از نظر نگهداری، این قطعه نیاز به سرویس خاصی ندارد اما بررسی دورهای آن توصیه میشود. ترکهای سطحی، سفت شدن لاستیک یا تغییر رنگ میتواند نشانه پایان عمر مفید آن باشد. در چنین شرایطی تعویض قطعه ضروری است، زیرا تعمیر آن معمولاً امکانپذیر نیست.
در مجموع، لاستیک کاربراتور کامل Honda CB750 Four یکی از قطعات حیاتی در سیستم هوارسانی این موتورسیکلت کلاسیک است که نقش مستقیم در عملکرد صحیح موتور، مصرف سوخت و راندمان کلی دارد. انتخاب نمونه باکیفیت و نصب اصولی آن میتواند از بسیاری از مشکلات فنی جلوگیری کرده و عمر مفید موتور را به طور قابل توجهی افزایش دهد.
